La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a adressé à Tesla une « Special Order » lui demandant de démontrer, sous serment, comment le Cybercab sans volant ni pédales respecte les normes fédérales de sécurité. Le constructeur doit répondre au plus tard le 30 septembre à 21 questions détaillées, faute de quoi il s’expose à des sanctions pouvant atteindre 139 millions de dollars. Le régulateur a lancé cet examen quelques heures après le démarrage d’un service commercial du Cybercab à Austin, au Texas.

Polestar a présenté le SUV Polestar 4, proposé à partir de 57,900 € et donné pour jusqu’à 630 km d’autonomie WLTP. Le modèle intègre le Vehicle-to-Load (V2L), Google Gemini et réintroduit une vitre arrière. Les premières livraisons sont prévues au quatrième trimestre 2026. En Allemagne, le tarif de base se situe sous celui de plusieurs SUV compacts premium comparables.

Ford a annoncé que son nouveau pick-up électrique intermédiaire, le Fathom, sera commercialisé début 2027 à partir de 28 350 dollars. Même en ajoutant 1 595 dollars de frais de livraison, le prix de départ reste inférieur à 30 000 dollars, ce qui le place parmi les modèles électriques les plus abordables aux États-Unis. La production doit démarrer à l’usine Louisville Assembly au premier trimestre 2027. Le PDG Jim Farley a également partagé de nouvelles images et des détails supplémentaires sur le véhicule.

La California Public Utilities Commission a approuvé l’extension du service de robotaxis de Waymo à 18 comtés, couvrant la baie de San Francisco et Los Angeles, avec l’ouverture de deux nouveaux marchés à Sacramento et San Diego. La zone de service dépasse 1 400 miles carrés et la flotte compte environ 3 000 véhicules. Waymo dit avoir réalisé plus de 20 millions de trajets et viser 1 million de courses par semaine d’ici la fin de cette année. L’autorisation repose sur l’Advice Letter No. 4 déposée le 28 janvier, mais le déploiement n’a pas encore commencé.

Tesla a assigné en justice son fournisseur de pièces de carrosserie du Cybertruck, Angstrom, le 23 juillet devant le tribunal fédéral du district ouest du Texas. Selon la plainte, Angstrom a annoncé le 13 juillet la fermeture unilatérale de son usine de Troy (Michigan), a refusé de coopérer au retrait des équipements et a interrompu la production avant l’échéance de livraison du 17 juillet. Le fournisseur aurait aussi exigé 250 000 dollars par semaine supplémentaires pour maintenir la ligne en activité. Le différend bloque de facto le rythme de production et de livraisons du Cybertruck, ce qui pèse sur la capacité de Tesla à concrétiser ses revenus à court terme.

Le Département de l’Intérieur des États-Unis a utilisé de manière illégale le Judgment Fund pour verser au total plus de $2.7 billion de fonds publics à TotalEnergies, Invenergy et Duke Energy, afin qu’ils renoncent à plusieurs projets d’éolien offshore et réorientent leurs investissements vers des projets au gaz naturel et autres combustibles fossiles. Les projets concernés se situent notamment au large de New York et du New Jersey, de la Californie, du Maine, ainsi que dans la zone de Carolina Long Bay. Des tribunaux ont déjà jugé illégales des manœuvres similaires, mais les fonds ont été versés. Cette décision marque un changement majeur dans l’exécution de la politique énergétique, favorable à la demande de gaz naturel et susceptible d’apporter un soutien indirect au pétrole brut.

Le département américain du Commerce a refusé d’accorder à Polestar (Nasdaq : PSNY) l’autorisation de vendre aux États-Unis ses véhicules de l’année-modèle 2027 et au-delà, au titre de la « Connected Vehicle Rule » finalisée en janvier 2025. Bien que le Polestar 3 soit assemblé en Caroline du Sud, la marque, contrôlée majoritairement par Geely, est considérée comme ayant un « lien suffisant » avec la Chine, ce qui déclenche l’interdiction. Cette décision met fin aux ventes de véhicules neufs de Polestar sur le marché américain, qui ne représente que 6% de ses ventes au T1 2026 mais constitue un marché à forte marge, alors que sa marge brute est passée à -3.2%.

Tesla a confirmé que le système FSD était activé lorsqu’une Model 3 a quitté une rue résidentielle à Katy (Texas) et a tué une femme de 76 ans dans son domicile, mais le constructeur affirme que le conducteur a « outrepassé » l’assistance en enfonçant l’accélérateur à 100%, le véhicule atteignant 73 mph. L’agence américaine NHTSA a ouvert une enquête spéciale sur l’accident et procédera à une extraction indépendante des données de l’enregistreur d’événements (EDR) et des journaux embarqués. Cette affaire intervient dans un contexte de pression accrue après un verdict rendu en Floride en août 2025 attribuant 33% de responsabilité à Tesla dans un accident mortel lié à Autopilot en 2019, assorti d’un jugement de 243 millions de dollars confirmé en février.

Une Tesla a quitté une rue résidentielle à Katy (Texas) et a percuté une maison, tuant une femme de 76 ans. Le conducteur a déclaré que l’Autopilot était activé au moment du choc, une version qui n’a pas encore été confirmée de manière indépendante. L’accident survient alors que la NHTSA mène une analyse technique sur environ 2,9 millions de Tesla équipées de « Full Self-Driving » (Supervised), après l’ouverture d’une enquête et son renforcement en mars 2026. L’examen porte notamment sur d’éventuelles défaillances d’intervention du système et sur l’efficacité de la surveillance du conducteur.