L’Administration fédérale de l’aviation américaine (FAA) a officiellement certifié le Boeing 737 MAX 7, le plus petit appareil de la famille 737 MAX. Avant de délivrer l’approbation, le régulateur a exigé l’intégration d’améliorations de sécurité, dont des mises à jour du logiciel de commande de vol, du système d’alertes de l’équipage et une refonte du système d’antigivrage moteur. L’article souligne que l’appareil a été conçu pour Southwest Airlines, sans toutefois préciser le volume de commandes, le calendrier de livraisons ni l’impact financier. Il s’agit d’une étape réglementaire procédurale qui ne correspond pas directement à un mouvement de prix d’un actif traditionnel négociable.

Des rumeurs dans le secteur aérien évoquent un possible retour de l’ancien PDG d’American Airlines (AAL), Doug Parker, pour succéder au PDG actuel Robert Isom, sur fond de performances financières jugées inférieures à celles de Delta et United. Ces spéculations s’appuient aussi sur des critiques récurrentes visant une stratégie changeante, une expérience client en retard et un moral des employés en berne. Le bruit de couloir serait né de discussions informelles entre dirigeants en marge de l’assemblée générale annuelle de l’IATA, et ne correspond ni à une annonce de l’entreprise ni à une confirmation du conseil d’administration.