Логістична компанія Covenant повідомила, що скоригований прибуток на акцію за квартал становив 42 центи, що на 6,7% менше, ніж рік тому. Виручка комбінованих операцій у сегменті перевезень повними вантажами знизилася на 3,36%, а операційний коефіцієнт трохи погіршився до 94,8%. Дохід від фрахту без урахування пального скоротився на 12,9%, хоча фрахтовий дохід на один тягач зріс на 6,8%. На цьому тлі акції за день подешевшали на 11,2% до $36.85, а падіння за місяць сягнуло 16,6%.

Werner Enterprises у свіжій звітності повідомила, що в сегменті OneWay загальний пробіг на вантажівку за тиждень зріс на 15.7% р/р, а середній тижневий виторг на одну вантажівку піднявся до $4,789 (+5.4%). Компанія також вказала на підсилення показників завдяки придбанню FirstFleet і роботі в умовах ринку зі зростаючим дефіцитом потужностей. Скоригований показник прибутку на акцію за non-GAAP становив 22 центи (+178%), а скоригована операційна маржа зросла до 3% (+80 б. п.).

UPS цілеспрямовано зменшує залежність від бізнесу Amazon: частка цього клієнта у виручці компанії знизилася з 13% під час пандемійного сплеску e-commerce до приблизно 9% нині. Виручка підрозділу UPS Supply Chain Solutions (SUS) зросла на 7.8% р/р до 28.6亿美元, що підкреслює просування компанії в напрямі контрактної логістики з вищою доданою вартістю. Виручка у внутрішньому сегменті доставки посилок збільшилася на 6%, головно завдяки підвищенню виручки на відправлення на 9.3%, попри падіння обсягів на 3.3%.

Паливні надбавки продовжують зростати: FedEx і UPS переглядають формули нарахування, зберігаючи жорсткість тарифів навіть на тлі зниження цін на дизель, і стягують понад 24% surcharge. У II кварталі середня паливна надбавка на одну посилку зросла на 40% р/р, а разом із посиленням ціноутворення та звуженням знижок це підвищило витрати вантажовідправників. Компанії швидше переходять до Amazon і регіональних перевізників, через що частка UPS знизилася з 34% до 31.6%, а частка альтернативних операторів подвоїлася до 7.2%.

FedEx продала свій підрозділ FedEx Supply Chain компанії CMA CGM за $1.4B та паралельно підписала з China Southern Airlines меморандум про співпрацю в авіавантажних перевезеннях. Підрозділ формує менш ніж 2% консолідованої річної виручки FedEx, має близько 10,000 працівників і обслуговує 130 клієнтів. Угода потребує стандартних регуляторних погоджень. Крок відбувається після виокремлення FedEx Freight 1 June і спрямований на спрощення портфеля та фокус на високовартісних вертикалях, зокрема healthcare, automotive та aerospace.