Хусити оголосили морську блокаду проти Саудівської Аравії та відновили атаки на комерційне судноплавство в Червоному морі, через що контейнеровози й танкери знову вимушені прямувати в обхід мису Доброї Надії. Peninsula зазначає, що типовий рейс Suezmax при такому відхиленні маршруту потребуватиме близько 1,500 mt додаткового суднового пального, що додасть приблизно $800,000 витрат. Компанія також попередила, що під час проходження Середземного моря суднам доведеться переходити зі стандартного VLSFO на пальне із вмістом сірки 0.1%, що посилює тиск на і без того обмежені запаси низькосірчистого бункерного пального. Очікується зростання попиту на бункерування в альтернативних портах і хабах постачання.