A Covenant, empresa de logística, reportou lucro por ação ajustado de 42 centavos no trimestre, queda de 6,7% em relação ao ano anterior. Na operação combinada de transporte rodoviário de carga completa (truckload), a receita recuou 3,36% e o índice operacional cedeu levemente para 94,8%, enquanto a receita de frete sem combustível caiu 12,9%. Apesar da alta de 6,8% na receita de frete por trator médio, as ações fecharam em queda de 11,2%, a US$ 36,85, acumulando baixa de 16,6% no mês.

A Werner Enterprises informou em seu último balanço que a operação OneWay elevou em 15,7% os quilômetros totais por caminhão por semana na comparação anual. A receita média semanal por caminhão subiu 5,4%, para US$ 4.789. Com apoio da aquisição da FirstFleet e de um mercado com capacidade mais apertada, o lucro por ação não-GAAP diluído avançou para 22 centavos, alta de 178%. A margem operacional ajustada não-GAAP aumentou para 3%, ganho de 80 pontos-base.

A UPS vem reduzindo ativamente a dependência de negócios com a Amazon, cuja participação na receita caiu de 13% no pico do e-commerce na pandemia para cerca de 9%. No mesmo período, a UPS Supply Chain Solutions (SUS) elevou a receita em 7,8%, para US$ 2,86 bilhões, com avanço de 6% na receita de encomendas domésticas. Esse desempenho foi puxado por alta de 9,3% na receita por peça, apesar de queda de 3,3% no volume. Os números reforçam o avanço da empresa na migração para contratos logísticos de maior valor agregado, diretamente ligados a ativos tradicionais.

As sobretaxas de combustível seguem no centro da estratégia de preços da FedEx e da UPS, após mudanças nas fórmulas de cálculo que mantêm a arrecadação firme mesmo quando o diesel recua. Mesmo com o diesel a US$ 4 por galão, embarcadores ainda pagariam mais de 24% de sobretaxa, ante 21% nas tabelas do ano passado, segundo relatório da TD Cowen/AFS Logistics. No 2º trimestre, a sobretaxa líquida média por pacote subiu 40% em relação ao ano anterior, em meio a aperto de preços e redução de descontos. Diante dos aumentos, embarcadores têm migrado para a Amazon e para transportadoras regionais, e a fatia de mercado da UPS caiu de 34% para 31,6%, enquanto alternativas avançaram para 7,2%.

A FedEx vendeu sua operação de cadeia de suprimentos, a FedEx Supply Chain, para a CMA CGM por US$ 1,4 bilhão e, ao mesmo tempo, assinou um memorando de entendimento com a China Southern Airlines para cooperação em transporte de carga aérea. A unidade representa menos de 2% da receita anual consolidada da FedEx, tem cerca de 10.000 funcionários e atende 130 clientes. O negócio ainda depende de aprovações regulatórias. A decisão ocorre após o desmembramento da FedEx Freight em 1º de junho e faz parte da estratégia de simplificar o portfólio e focar setores verticais de maior valor, como saúde, automotivo e aeroespacial.