JPMorgan、テスラのロボタクシー収益を2035年に約3200億ドルと試算—大半は自社保有車隊に集中
AI マーケットサマリー
JPMorgan's model shifts Tesla's robotaxi narrative toward a capital-intensive, Tesla-owned fleet (about $314B of $320B by 2035), limiting the economic role of a customer-owned "Tesla Network". The reframing raises focus on execution risks: Cybercab production scale, regulatory approval for unsupervised driving, and elevated capex (guided >$25B). Q2 FY2026 EPS missed consensus, reinforcing near-term margin and cash-flow pressure.
影響度
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JPMorganのアナリスト、Rajat Gupta氏は、テスラのロボタクシー事業が2035年に約3200億ドルの売上を生むとの試算を示し、そのうち約3140億ドルはテスラが保有・運行する車隊から、顧客保有の「Tesla Network」からは約50億ドルにとどまるとした。こうした前提は、個人オーナーが自家用車を共有ネットワークに参加させて受動的収入を得るという従来の売り文句が実現しにくいことを示唆する。テスラのQ2 FY2026売上高は282.4億ドルで前年比25.5%増だった一方、Non-GAAPの1株利益は0.33ドルと市場予想0.54ドルを下回った。
