Tata Motors podało, że w lipcu 2026 sprzedaż samochodów osobowych wyniosła 62,000 sztuk, co oznacza wzrost o 59% rok do roku. Hurtowy wolumen pojazdów elektrycznych w miesiącu po raz pierwszy przekroczył 15,000 sztuk, rosnąc o 58.71% r/r. Sprzedaż krajowa wzrosła o 58.42% r/r i o 0.86% m/m, natomiast eksport zwiększył się o 75.69% r/r. Spółka wskazała, że wyniki odzwierciedlają przyspieszenie realizacji strategii elektryfikacji i stanowią fundamenty wsparcie dla akcji Tata Motors.

Sąd Najwyższy Indii oddalił apelację Employees' Provident Fund Organisation (EPFO) i podtrzymał wyrok NCLAT zatwierdzający plan restrukturyzacyjny, który nie uwzględnił roszczeń EPFO o odsetki z Section 7Q oraz kary z Section 14B ustawy z 1952 r. EPFO zgłosiła roszczenie na kwotę Rs. 22,49,956 obejmujące składki, odsetki i kary, jednak sąd wskazał, że składki pracodawcy zostały przewidziane w planie przyjętym przez Committee of Creditors (CoC) przy 100% udziale głosów i następnie zatwierdzonym przez organ orzekający. Orzeczenie stanowi interpretację regulacyjną w praktyce upadłościowej Indii i nie dotyczy bezpośrednio wahań cen tradycyjnych aktywów finansowych.

Indyjski producent farmaceutyków Divi’s Laboratories opublikował wyniki za pierwszy kwartał roku obrotowego 2026/7, w którym skonsolidowany zysk netto wyniósł 902 mld rupii, co oznacza wzrost o 65% rok do roku. Przychody operacyjne wzrosły do 3 080 mld rupii, czyli o 28% rok do roku. Spółka koncentruje się na eksporcie substancji czynnych (API) oraz półproduktów, obsługując klientów na regulowanych rynkach w USA i Europie. Wyniki odzwierciedlają wzrost udziału i rentowności Divi’s w globalnym łańcuchu dostaw CDMO.

W lipcu 2026 r. łączne wpływy brutto z indyjskiego podatku GST wyniosły Rs 2.11 lakh crore, co oznacza wzrost o 15,4% rok do roku. Krajowe wpływy z GST zwiększyły się o 10,1% do Rs 1.45 lakh crore, a wpływy z GST od importu skoczyły o 28,8% do Rs 66,511 crore. Łączna wartość zwrotów wzrosła o 13,1% do Rs 29,968 crore, a po ich uwzględnieniu wpływy netto wyniosły Rs 1.81 lakh crore, co oznacza wzrost o 15,8% względem lipca 2025 r.

Akcje indyjskiej spółki z sektora MŚP GSM Foils spadły w ciągu sesji o 20% i zamknęły się na poziomie 192 rupii za akcję. Dyrektor zarządzający Mohansingh Parmar został ranny w strzelaninie, do której doszło 24 lipca na terenie firmy, gdzie ostrzelali go dwaj sprawcy poruszający się motocyklem, a kula trafiła go w ramię. Policja zatrzymała jednego z dyrektorów całodobowych spółki, Sagara Bhanushaliego, w związku z podejrzeniem zaplanowania ataku i niewywiązania się z rozliczeń na kwotę 32 crore rupii. Według ustaleń śledczych Bhanushali miał nakłonić Parmara do odkupienia jego udziałów, po czym odmówił spłaty i miał próbować przejąć pełną kontrolę nad spółką.

Indyjska państwowa spółka wydobywcza MOIL Limited podała wyniki za kwartał zakończony 30 czerwca 2026 r., notując wzrost zysku netto o 70% rok do roku do ₹87.62 crore. Przychody operacyjne wyniosły ₹370.88 crore, a EBITDA wzrosła do ₹136 crore, przy marży EBITDA 36.60%. Spółka poinformowała też o zmianach w składzie wyższej kadry menedżerskiej, które wejdą w życie 01.08.2026.

Indyjska spółka farmaceutyczna Corona Remedies poinformowała, że w I kw. FY27 jej przychody z działalności operacyjnej wzrosły o 20,6% do 42,2 mld ₹, a zysk netto zwiększył się o 29,5% do 6,01 mld ₹. EBITDA wzrosła o 31,0% do 9,3 mld ₹, a marża EBITDA poprawiła się o 155 punktów bazowych do 22,04%. Spółka wskazała, że wyniki odzwierciedlają dalszy wzrost wolumenów w eksporcie leków generycznych oraz na indyjskim rynku przetargów zbiorczych, a także poprawę efektywności operacyjnej.

Nasilenie konfliktu na Morzu Czerwonym doprowadziło do spadku ruchu statków przez Kanał Sueski i Zatokę Adeńską o ponad 70%, zmuszając wiele jednostek do opływania Afryki wokół Przylądka Dobrej Nadziei. Taka trasa wydłuża rejs w jedną stronę o co najmniej 10 dni i podnosi koszt frachtu o około 5 milionów dolarów. W efekcie globalna liczba tonomil morskich rośnie niemal o 6%, a roczne straty wynikające z opóźnień i zmian tras szacuje się na 10,7 mld dolarów, przy dodatkowych 3,4 mld dolarów kosztów frachtu. Zakłócenia uderzają w efektywność żeglugi i stabilność łańcuchów dostaw, podbijają presję inflacyjną i zwiększają ryzyko dla bezpieczeństwa żywnościowego, obciążając aktywa wrażliwe na koszty transportu.